Почему Казань стоит

Пешком дойти нельзя, доехать невозможно
Каждый день горожане сталкиваются с одной и той же проблемой – как и на чем передвигаться по городу. Километровые пробки, нечищенные дороги, переполненный транспорт, аварии – такова картина дня в час пик. Добраться в центр города быстро практически невозможно, а иногда просто не на чем. Новая транспортная схема в Казани еще не заработала, а старая, кажется, уже не действует. Что происходит?

Новые маршруты: «за» и «против»

Обещанная новая транспортная схема должна была начать действовать с 1 января 2007 года. После Нового года ситуация на дорогах изменилась только в худшую сторону. Количество автобусов, как оказалось, сократили, стоять на остановке в ожидании нужного приходится очень долго. Как заверяют власти, коренные изменения в маршрутных артериях города произойдут уже в мае. Но до вышеуказанного срока чиновники давать какие-либо комментарии отказываются. А между тем, в часовых пробках населением города активно обсуждаются все плюсы и минусы предстоящих перемен.

Сегодня городской автопарк – это:
- 3185 автобусов,
- 339 трамваев,
- 236 троллейбусов.
При этом подвижной состав сократился на 198 единиц против прошлогоднего показателя,
или на 8,5 процентов.

А большой автобус лучше?

Логика противников новой комплексной транспортной схемы такова. Количество маршруток сократится почти вдвое, «газельки» и «пазики» уступят дорогу большим автобусам. Они менее маневренные и ездят медленнее, значит, на дорогу будет уходить больше времени. Входя в последнюю дверь автобуса, например, маршрута №26, с трудом пробираешься к первой двери, чтобы выйти на нужной остановке. В больших автобусах помещается очень много стоящих пассажиров, но проход слишком широкий, а поручней мало.

«Рогатый» помчит по центру

На трамваи и троллейбусы жалуются многие казанцы. Зимой в них очень холодно, а если вспомнить, с какой скоростью они передвигаются… К тому же после восьми часов вечера почти весь электротранспорт спешит в парк, а еще хуже, когда прекращается подача электроэнергии на линии. К тысячелетию Казани был разработан проект малого казанского кольца, предусматривающий демонтаж трамвайных путей на Кировской дамбе. В новой транспортной схеме города трамваи займут большое место, количество маршрутов не уменьшится, а наоборот, увеличится. Разработчики новой схемы считают, что трамваи – это будущее городского транспорта. Хотя Ринат Газизов, начальник отдела дорожной инспекции и дорожного движения УГИБДД МВД РТ, имеет свое мнение по этому вопросу:

- Сохранять трамвайные маршруты в центре города и на Кировской дамбе нецелесообразно – именно в этих местах по вине данного вида транспорта каждый день в часы пик образуются пробки. Но мы не противники трамвайного движения. Вот, например, на конструктивно выделенных элементах дороги – на проспекте Победы, улице Ямашева – трамвайное движение не создает дополнительных трудностей другим участникам движения.

«МТ»-комментарий

Евгений Солодков, председатель Ассоциации частных перевозчиков:

– В настоящее время количество маршруток на дорогах Казани сокращается в связи с тем, что в мае старые «газели» и «пазики» заменят новые автобусы. Некоторые перевозчики продают свой транспорт, а у многих просто изношен автобусный парк. Сегодня частные перевозчики поставлены в жесткие условия, поэтому, продавая старые автобусы, не спешат покупать новые. Технический срок эксплуатации у малогабаритных китайских автобусов, предлагаемых сегодня частникам, небольшой. Не все успеют к маю обновить парк. Маршруток на дороге стало меньше – это факт, но к концу весны, возможно, ситуация разрешится.

Под землей пробок нет

Что касается метро, возможно, оно очень полезно для тех, кто живет рядом со станциями. Большинство же казанцев им не пользуется. Правда, в последнее время, когда весь город на три часа замирает в огромных заторах на улицах, поток пассажиров в подземном транспорте заметно увеличился. Но метро спасает жителей Аметьева и абсолютно бесполезно для армии дачников и жителей пригородов, которые работают в Казани. Было бы лучше, если конечная станция «подземки» расположилась где-нибудь ближе к железнодорожному вокзалу, там ежедневно толпятся тысячи пассажиров.

Предъявите смарт-карту

Новая система оплаты за проезд, по мнению разработчиков проекта, позволит решить проблему рентабельности муниципального и частного транспорта, прозрачности выручки и количества перевозимых пассажиров. Транспортная карта позволит отследить, какое количество пассажиров пользуется определенным видом транспорта. Чиновники полагают, что, поскольку будет исключен оборот наличных средств, то вся система оплаты станет «прозрачной».

Пересадки с одного маршрута на другой – это дорого, неудобно и, конечно, займет больше времени, чем поездка без пересадок. А что начнется, когда введут считывающие устройства в транспорте?
Пока найдешь карточку, которая, как назло, где-то обязательно затеряется, за тобой уже образуется толпа народа.

«МТ»-справка

Как сообщили корреспонденту «МТ» в Комитете по транспорту и связи Казани, внедрение новой транспортной схемы планируется начать с первого мая 2007 года, а к 1 сентября ее завершить. Введут в эксплуатацию 50 процентов нового подвижного состава. На первом этапе предполагается укомплектовать новыми автобусами маршруты, которые сохраняют существующие схемы движения или изменяются незначительно. Изначально предусматривалось оставить 97 автобусных маршрутов, после корректировки их число увеличено до 106. Обеспечена связь всех семи районов Казани со «студенческим центром». Кроме того, будет обеспечена беспересадочная связь Ново-Савиновского и Московского районов с поселком Старое Победилово путем объединения автобусных маршрутов №№31 и 82. Также до Старого Победилово будет продлен автобусный маршрут №86, на котором горожане смогут добираться до поликлиники Приволжского района в поселок Мирный. Восстановлены маршруты, обеспечивающие беспересадочную связь между Московским, Авиастроительным, Ново-Савиновским, Советским и Приволжским районами (маршрут №18), и между Московским, Авиастроительным, Вахитовским, Советским и Приволжским районами (маршрут №37). Таким образом, в рамках новой маршрутной сети можно будет пересечь в нескольких направлениях весь город. Число автобусов сократится с 2,1 тысяч до 1,4 тысяч. При этом основное место на маршрутах займут комфортабельные и экономичные автобусы большой вместимости с экологически чистыми двигателями «Евро-3». Немаловажно и то, что у этих машин будут низкие полы, что значительно облегчит жизнь казанским пенсионерам и сократит время посадки-высадки.

Не по земле и не по воздуху

На прошлой неделе состоялась коллегия министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ. Транспортники, как всегда, решали – как сделать так, чтобы одной бедой в России наконец-то стало меньше. Пока же итоги 2006 года не совсем радуют.

Порядок не можем навести не только на дорогах, но и в воздухе. «Опозорились!» – так премьер-министр республики Рустам Минниханов охарактеризовал работу авиакомпании «Татарстан» и заявил, что ее генеральный директор Магомед Закаржаев не соответствует занимаемой должности. Поводом к столь резким заявлениям послужило включение авиалиний Татарстана в черный список компаний, не соответствующих евростандартам. Как следствие – запрет на осуществление чартерных и разовых полетов в страны Евросоюза.

Проблемы наземного транспорта не вызвали столь бурной реакции у участников коллегии. Видимо, по сравнению с авиацией, работу остальных транспортных комплексов можно считать благополучной. Хотя некоторые цифры пугают.

Так, из 248 трамваев 186 почти со стопроцентным износом, а из 200 троллейбусов 149 практически не пригодны для дальнейшей эксплуатации.

Да и дороги в городе в последние дни напоминают скорее парковки для машин.

Рустам Минниханов обозначил ближайшие задачи на два-три года. В их числе – строительство дороги к камскому промышленному узлу. Отдельная программа – прокладка дорог в небольшие населенные пункты. 1,5 тысячи из них не имеют нормальных дорог, а без этого все нацпроекты обречены на провал.

С кухни – в автобус

- Когда мы сидим с Иваном в его комнате, его родители к нам не заходят, – громко вещала на весь автобус, обращаясь к стоящей рядом подружке, прыщавая девица лет пятнадцати. – Они считают: пусть лучше он занимается сексом, чем «колется». А вот когда я бываю у Пети, его мама без стука заглядывает каждые пять минут…

Откровения двух раскованных подружек корреспонденту «МТ» пришлось выслушивать битый час, пока он добирался утром на работу. Впрочем, вечером публика, набившаяся в старенький «ПАЗик», словно селедка в бочку, тоже не «разочаровала».

Современный казанский транспорт с его катастрофической перегруженностью, особенно в утренние и вечерние часы, и медлительностью благодаря пробкам, все чаще стал напоминать по откровенности обсуждаемых тем кухню.

А куда пассажиру деться, если вместо запланированного получаса он проводит в дороге час-полтора? Ведь он же никому не давал «обет молчания» на время поездки. К тому же, это вряд ли позволит сделать доступная сотовая связь. Пока мы едем в автобусе, нас может найти по «мобильнику» кто угодно. Пустой болтовне в транспорте предаются только те, кому в данный момент действительно нечего делать. А люди занятые умудряются извлечь выгоду и из часов, потраченных на то, чтобы добраться из пункта А в пункт В. Сегодня в транспорте с успехом проводят собеседование, заключают сделки, записывают на прием пациентов и т. д. Все это, разумеется, с помощью телефона.

«МТ»-факт

За январь 2007 года в Казани зарегистрировано свыше 2000 ДТП, в том числе 43 ДТП, в результате которых 1 человек погиб и 51 получил травмы различной степени тяжести. В среднем в Казани происходит 66 ДТП в день. Однако за последние две недели февраля в дежурную часть ГИБДД поступило более 3000 заявок о дорожно-транспортных происшествиях. Наиболее тревожными были 15 и 16 февраля – 288 и 314 заявок соответственно.

Хотя, наверно, чем бы пассажир ни тешился, лишь бы не ругался и не дрался. О том, что в автобусах в часы пик зачастую создается взрывоопасная атмосфера, рассказывать нет нужды. Причем в нее могут быть вовлечены и люди, в обычной жизни отличающиеся тактом и выдержкой.
Почему люди «звереют» в транспорте? Этот вопрос мы адресовали психологу казанского консалтингового центра «Акцент» Юлии ПРОСЕКОВОЙ:

- Конфликт в транспорте – это, в первую очередь, конфликт за жизненное пространство, своеобразный дележ территории. В скученности, в которой зачастую находятся пассажиры, всегда больше оснований для конфликта.

Агрессия, как известно, чаще возникает в результате стрессовых состояний. На неудобные условия поездки могут накладываться собственное настроение пассажира или какие-то обстоятельства – к примеру, он опаздывает на важную встречу. В результате того, что стресс усиливается, эмоции выплескиваются вовне. Это обычная человеческая реакция.

В такой ситуации важно «не поддаться на провокацию». Помните: ваша цель – благополучно добраться на работу или домой, а не свести с кем-то счеты.

БЛИЦ-ОПРОС

В условиях повсеместных заторов и пробок в Казани и утомительного ожидания транспорта доехать до работы или в вуз стало, мягко сказать, затруднительно. И способы добраться до пункта назначения горожане выбирают разные.

А вы на чем добираетесь?

Булат Хамидуллин, редактор:
- На личном транспорте. Раздражает, конечно, когда теряешь драгоценные полчаса, чтобы с Баумана добраться до Бутлерова. Я бы охватил метро все районы города, чтобы каждый человек, выйдя из дома, мог без проблем доехать, куда ему надо. И еще разрешил бы иметь личный автотранспорт только мужчинам. Тогда число автомобилей уменьшится, хотя бы за счет женщин.

Сергей Прохоров, художник:
- Мне ежедневно приходится сталкиваться с проблемой, как добраться из дома на работу и обратно. Я – инвалид. Водители маршруток относятся к нам недоброжелательно. Перед инвалидами и пенсионерами, у которых имеются проездные билеты, автобусы просто не останавливаются. Водители, видимо, думают, что мы на работу не торопимся. А кондукторы считают, какой урон наносят их карманам наши проездные билеты.

Гульназ Халилова, продавец:
- Однажды я опоздала на работу на целый час, так как в этот день не вычистили снег на дорогах. Поэтому транспорт не мог передвигаться. Я пользуюсь трамваем, реже маршруткой. В трамвае, конечно, холодно. Но есть точная гарантия, что доберешься без проблем. Лучше встать пораньше и ехать тише, чем попасть в ДТП и опоздать на работу.

Сагит Ахметзянов, частный предприниматель:
- Я живу не в Казани, но по роду деятельности мне приходится часто приезжать в ваш город. Транспортная проблема, безусловно, есть. Но в большей степени она создается самими водителями. Точнее, их культурой. Они ведь не имеют никакого уважения к коллегам по дороге. Даже в Москве с пониманием относятся к иногородним водителям. Не думаю, что после сокращения количества маршруток проблема решится.

Наталья Закирова, студентка:
- Я работаю и учусь заочно. На работу стараюсь ходить пешком, благо, офис располагается в трех троллейбусных остановках от дома. И полезно, и нервотрепки меньше. А вот на учебу добираться в центр города – это час стресса в маршрутке битком, да еще и небезопасно для кошелька и здоровья. А как раздражает, когда водитель курит в кабине, и кондуктор хамит.

Держи карман уже

41 раз залезали на прошлой неделе в карманы казанцев. В подавляющем большинстве случаев (31) это происходило в автобусах.

По словам начальника отдела по раскрытию карманных краж УВД Казани Сергея Курашова, это приблизительная цифра: именно столько граждан обратилось по этому неприятному поводу в милицию.

Пальму первенства как в транспорте, так и на улице, держат «мобильники»: за прошлую неделю их украли 35 штук! Кошельки, как ни странно, вытаскивали всего дважды.

Сказывается «сезонность». Зимой, поговорив по «мобильнику», большинство пассажиров беспечно засовывают трубу в боковой карман шубы или пуховика. И не чувствуют, если за ней потянулась чужая рука, тем более, если это происходит в давке. К тому же телефон не только легче украсть, но и проще сбыть. А вот летом в цене у «щипачей», напротив, кошельки.

В УВД даже составили рейтинг самых опасных автобусных маршрутов. На первом месте – маршрут №112: за неделю его пассажиры трижды столкнулись с профессионализмом карманных воров. На втором – маршруты №63 и №104: по две карманные кражи.

Совет пассажирам, не желающим «дарить» свой телефон случайным попутчикам: бдительность и еще раз бдительность. Нужно обращать внимание на тех, кто стоит в автобусе рядом с вами, особенно если это молодые парни и девушки. И, конечно же, не кладите «мобильники» в боковые карманы одежды.

Над темой номера работали:
Вера БАСИЛАЯ, Любовь ШЕБАЛОВА, Резеда ГИЗАТУЛЛИНА, Ирина КАЛЕНТЬЕВА

  Забери себе:

Читайте также:

• Сайт переехал! Все самое интересное теперь можно найти по адресу mol-tat.ru
• Секреты передач “Дом-2″, “Пусть говорят”, “Поле чудес” и “Минута Славы” / Тёмная изнанка яркого шоу
• Экстремалы Казани закрыли зимний сезон
• Почему Равшана не доехала до Казани
• Рекламодатель, лови момент!

10 Responses to “Почему Казань стоит”

1. Аскар Says:
   Март 2nd, 2007 at 20:55

   Видно, что статью писали больше обыватели, нежели люди смыслящие в транспорте. Есть некоторые возражения:

   1. Сказано, что подвижной состав сократился на 198 штук или 8,5%. При этом в одну кучу смешаны и трамваи (вместимость 200 человек), и газели (13 человек). Надо уточнять и говорить о падении вместимости, а не количества единииц ПС.

   2. Не факт, что большие автобусы ездят медленнее. На улицах Казани Скантаты зачастую обгоняют “пазиков”. Маршрутки зачастую выигрывают время за счёт нарушений ПДД, хамского поведения на дороге и “срезаний” маршрута.

   3. Пробки на Кировской дамбе образуются за счёт трамваев. Чаще всего они образуются до дамбы, на Несмелова, где трамваями и не пахнет. И главная их причина – бескультурие водитлей. А экологичный и экономичный электротранспорт – это действительно будущее, судя по опыту мировых мегаполисов.

   4. Взрывоопасная ситуация в умах возникает как раз за счёт стояния в непонятной позе в неэргономичной маршрутке. Поэтому и нужны большие автобусы и элеткротранспорт. Если сельди в бочке пока не удаётся избежать, то пусть хотя все ровно стоят.

   Действительно, тема общественного транспорта давно является наболевшей. Однако журналисты и нынешнюю схему ругают, и будущую. Всё-таки СМИ должны проявлять больше сознательности и для начала хотя бы определиться с позицией:)

2. пассажир Says:
   Март 6th, 2007 at 14:08

   “газели” – полное “Г”
   Больше всего в “газелях” меня умиляет езда в непристойной позе буквой “Г”, когда приходится выставить свою пятую точку, прижатую к стеклу, на всеобщее обозрение. Выглянет какой-нибудь чиновник из своего теплого кабинета на улицу, а там попы в окошках так и снуют по городу туда-сюда, туда-сюда. Как не вспомнить фразу про народ, который имеет власть, и власть, которая этот народ имеет. Сами себя подставляем, товарищи!

3. не любящий ездить в конуре Says:
   Март 9th, 2007 at 11:13

   наконец-то газелям приходит конец
   те кто их любит – это просто садомазохисты какие-то

4. дина Says:
   Март 9th, 2007 at 13:57

   количество транспорта действительно заметно уменьшилось. Порою стоишь около часу, дабы сесть только на нужный маршрут. А газели попрошу не трогать- кому не нравится, пускай и не лезет туда. Никто же не заставляет тебя туда садится. Заказывай в таком случае себе такси. Если уберут газельки – совсем никуда не доберешься.

5. Татарин Says:
   Март 13th, 2007 at 8:46

   2не любящий ездить в конуре

   во-первых, газели мало кто любит. во-вторых, сразу видно, что у тебя авто. Поэтому сиди и помалкивай. Хрен бы ты куда уехал, если бы не газели.

6. не любящий ездить в конуре Says:
   Апрель 13th, 2007 at 22:22

   Нет, ну какие все-таки люди садомазохисты!
   Им предлагают газели НЕ ОТМЕНИТЬ, А ЗАМЕНИТЬ на автобусы, а они против.

7. Света Says:
   Июнь 14th, 2007 at 11:53

   Уважаемый Булат Хамидуллин! А может разрешить иметь личный автотранспорт только женщинам, ведь именно из за мужчин в основном происхоит наибольшее количество ДТП. Мужчины могут и ТО не пройти во время, тонировка у многих намного больше нормы, гоняют и почти не соблюдают правила дорожного движения. Женщины намного внимательней на дорогах и в основном на новых и хороших машинах со всеми системами безопасности, что позволяет избежать многих аварий на дорогах.

8. Даяна Says:
   Март 5th, 2009 at 12:57

   Люблю кондуктора из 37 маршрута автобуса!!!! помогите мне!adomajtes@yandex.ru

9. Даяна Says:
   Март 5th, 2009 at 12:58

   Люблю кондуктора из 37 маршрута автобуса!!!! помогите мне!adomajtes@yandex.ru пишите

10. Ирина Says:
    Июль 6th, 2009 at 13:00

    Полна возмущения!
    Предложение запрета иметь личное авто женщинам предлагаю заменить запретом иметь личное авто мужчинам, которые за последние два года были больше чем в двух авариях! ато какая-то дискриминация получается. Я 5 лет за рулем и у меня была всего одна авария, ито не по моей вине, а по вине МУЖЧИНЫ.
    Поэтому извиняйте, господа, дело здесь совсем в другом, нежели в половой принадлежности!

Хочу сказать